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中国语言一向注重含蓄深邃，追求“言已尽而意无穷”。我觉得“铁老大”和“电老虎”是两个既生动形象、又含蓄明了，而且具有时代特征、极难进化升级的妙词。尤其是这个“铁老大”，我由于与之联系密切而具有入骨感受。
“铁老大”，火车玩意。我搭乘了六年,感受一言难尽。
一、 价格：政策强暴
我只说我最不能接受的一点。现在的中国，是个大规模劳工“侯鸟”生存时代。作为公众服务性质的“铁老大”却参与了对社会最底层的劳工的压榨。每年搞个春运加价，美其名曰价格浮动。此风虽然在2007年春运期间得到收敛，然而，其背景思想却龌龊至极。因为，一个春运价格大幅度上调，其政策的制定是要经过铁路、交通、物价、公商、公安等国务院直接管理的十余个部门共同制定，还要报批获准后才可以执行的。可是年年春运火车票涨价的主要借口是：“适当上浮价格，缓解运输压力”。从经济学的角度来考虑，运量饱满，运输成本降低，价格也应该降低才对。但是我们国家的“铁老大”不这样想。“铁老大”的算盘是，这些劳工在外辛苦一年了，不管断手断脚，他们总是可以向黑心老板追到一些工钱的；无论价格多么昂贵，他们一定要回去陪老婆孩子过团圆年的，所以车票至少得加价30%才行。至于政策依据，那就容易了，把法律规定的几个兄弟部门招呼一声，加盖公章报批就是了。就这样，中国历史上就出现了这样一个最无耻、最黑心、最不合乎情理的合法的打劫政策，而且掩耳盗铃、一意孤行持续了几十年。要知道，年底回乡、年头返城的大都是还没有解决温饱的苦力劳工！这六年来，我目睹了六次春运大潮流。每次我都会看见一劳工好不容易排队到了售票窗口，反复询问售票员车票涨价的情况，以证明他们的耳朵并未失聪……我觉得，在这件事情上，首先丢掉良心的是铁路管理部门和物价管理部门。顺便说一句，2007年春节的客运价格整顿，火车票价是没有再往上涨了，而中、长途汽车票价，并没有刹住车。所以我认为，应该把这些没有执行力的交通管理部门、物价管理部门的人拖出去“哒哒”掉，最起码要扒光了让他们去闹市裸奔十圈，好教育他们的羞耻感！
二、 服务：每况愈下
说起“铁老大”的服务态度，我想只要搭乘过中国火车的人都有一肚子话要说。我现在也只谈我觉得最不舒服、最不合理的地方就算了。
最令人费解的现象是，火车上成了高消费特区。一般商店卖两元钱一盒的方便面，火车上“特供价”五元；普通商店卖一块五的矿泉水，火车上卖三元……要是你去餐车就餐，那你就更能体会火车上的“特区价”不是说着玩的了；
最龌龊的现象是列车工作人员借补票充当“黄牛党”。特别是在卧铺票很紧张的时候，一些列车工作人员会在有偿的情况下“方便”你一下。如果你不主动表示回报的话，他们是会巧妙的让你知道“方便”的代价的，更何况许多人要争抢着补卧铺票呢；
最荒唐的现象是列车工作人员不服务乘客，去为餐厅服务。我相信很多乘客都看见过乘警、列车长及其他工作人员在餐车帮忙收钱、送单、端盘子的情况。试想一下，用来为乘客服务的列车工作人员都要靠为餐车干活来生存的话，实是一大奇观，一大耻辱！
最偷奸耍滑的现象是促销员做“替工”。经常看见那些在车厢里吆喝着卖保健石头、耐磨袜子的促销员，不定时替列车员打扫车厢卫生、收拾布套和窗帘等工作。我心里就羡慕那些列车工作人员得很，心想要是我老丈人也是“铁老大”系统中的领导就好了。
我亲身经历的几个关于“铁老大”服务态度的典型情况：
2002年3月，我搭乘重庆到广州的火车。由于乘客很多，车厢内非常拥挤。但是车厢两端的厕所门却一直没有被打开。排队等上厕所的人都一再叫苦连天。好不容易叫来了列车员，列车员却说厕所坏了，不能使用。我看见有一个小女孩好象憋不住了，蹲下去大哭。我掏出朋友送我的三轮钥匙帮他们把厕所门打开，一看都傻了------厕所里面全部堆满了火车上叫卖的方便面、水果汁、香烟等等。早已捂着肚子的人们，已经顾不得那么多了，纷纷往厕所里面挤……
2004年5月，我从北京到哈尔滨。由于人多无坐。我请求列车长补卧铺。列车长告诉说想补卧铺的请到餐车统一办理。想补卧铺的人都涌到餐车。餐车工作人员却把人们堵在门外，要求进入者必须先花20元买餐车坐位票才能入内。花钱进入餐车之后，两名乘警要求补票者编号排队办理。然后告诉补票者，他们要搞一个车厢献爱心活动，补一张卧铺票必须赞助100元，如果不赞助的乘客请回到原来的车厢；
2005年7月，我从太原往重庆。在两个白天一个夜晚的列车旅途中，从来没有一个列车员清扫过我在的车厢，更要命的是，列车广播里面没有音乐，没有新闻，只听见几个女人大声闲聊和不断咳嗽的声音；
2006年10月，我从南昌往青岛。由于赶时间，所以上车之前没有吃东西。好不容易等到下午6点，我赶紧去餐车准备填一下空肚子。可是到了餐车，服务人员迎面给我一句“座位30元一位，吃的没有”。餐车卖座不卖餐！我看见列车长和几个列车员也坐在餐车里，于是过去问怎么餐车没有吃的东西。列车长冷冰冰回我：“火车上的餐车是承包出去了的，我们管不着！”
……不能再说了，说也说不完。
三、 提速：乌龟变蜗牛
我与“铁老大”密切交往的六年中，不知不觉就经历了中国火车先后六次大提速。每一次都称之为大提速，报刊网站都要详细报道一番，有的还专门派员亲自乘坐感受一番。可是对于我这样几乎天天与火车为伴的人来说，怎么就没有太大的提速感觉呢？我琢磨，就算每次都小小地提速5公里每小时，那六次提速也该快了30公里每小时吧！现实情况我没有这样的感觉。只是发现车票的字母越来越多了，有L字头的临时列车，有N字头的管内列车，有K字头的快速列车，有T字头的特快列车，有Z字头的直快列车，还有没有字头的普快列车等。要说火车一点没有提速，这是不客观的。我能感觉到提速了的是T字头和Z字头的列车，确实比两年前快了一些，也少停靠了一些小站。其他列车的速度与原来基本没有悬殊。不过，这提速之说却真实的把列车的层次区分开了，尤其是在价格方面。比如贵阳到广州，普快的票价硬坐才90元左右，而只高一个档次的K字头的票价硬坐就到了166元。时间相差几个小时。至于这个价格差和时间差的比较，不好谈。不过有一点我想明确的是，以后再有什么列车大提速的消息，大家的对速度的期望值不要太高了，你可以理解为“铁老大”中又有一些车次涨价了。
四、 趣事：鲜艳的红三角
总是说“铁老大”的不足也不行，“铁老大”要是不让我坐火车我就麻烦了。2006年底，我从北京到上海。上火车后，两名列车员站在过道上向所有乘客敬礼，作自我介绍和服务承诺。接着给需要的乘客倒开水。几乎所有的乘客都在夸奖这趟列车的服务太好太好了。在“铁老大”的系统中，这样的列车确实是太少太少，所以也给我留下了深刻的印象。
还有一件事情是发生在乘客身上的。我搭乘昆明到温州的列车。途经湖南境内已是深夜时分。硬坐车厢人很少，每个人都想找个三人坐椅躺下休息。有个年轻女孩把行李箱垫的屁股下，头枕一排三人位，脚搭另一排三人位。她一个人就把六个位置占了。不断有人叫她起来让出一排位置，可是她要么说有人了，要么装睡着，硬是不让位。后来有一个男人把牛仔服盖在头顶，在她面前站住，右手在她腰部以下的部分划了一圈，再用两个指头捏住女孩的裤子轻巧一提，那女孩的裤子就被揭开了一个大锅盖，暴露出里面的红三角。看见的人都在笑，有的人还故意走近看，夸张的比画一番。后来乘警过来叫醒女孩，指着她两腿之间的红三角问她裤子怎么了。那女孩自己看了，嚎叫一声就往厕所里面冲进去。真是可乐。
本来还想写点结束语。竟然不知道说什么好了。不过，我觉得，就算再过100年，中国也应该还是一个铁路大国。所以“铁老大”问题也是一个影响老百姓生活的重要问题。“铁老大”是国家的一个公众服务系统。“铁老大”为人民服务的状况多少可以反映政府为人民服务的状况；政府对“铁老大”的整顿状况，多少可以反映政府对改善民生的态度。做为一个小老百姓，虽然不能改变“铁老大”的什么东西，但是说“铁老大”一句两句应该是允许的吧！ |
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